Beheer en onderhoud | Dagelijks onderhoud wegen en pleinen | Financiële kwartaalrapportages 2026

Dagelijks onderhoud wegen en pleinen

Door onderhoud aan wegen en pleinen zorgen wij dat onze stad veilig en begaanbaar is. Dit doen wij door het repareren van scheuren in wegen en fietspaden, door het recht leggen van stoeptegels en het onderhouden van onze verkeerslichten en de openbare verlichting. Ook ontvangen we inkomsten. Nutsbedrijven moeten bijvoorbeeld een vergoeding betalen voor kabels en ladingen die in onze ondergrond zitten.

bedragen x € 1 miljoen
	realisatie				begroting
programmaonderdeel	lasten 2024	baten 2024	lasten 2025	baten 2025	lasten 2026	baten 2026	lasten 2027	baten 2027	lasten 2028	baten 2028	lasten 2029	baten 2029	lasten 2030	baten 2030
personeel	0,0		0,4		0,4		0,4		0,4		0,4		0,4
subsidie				0,0
opdrachten	0,1		0,1
beheer	9,5		9,7		10,0		10,4		10,4		10,4		10,4
inkoop	5,8		3,7		5,6		4,9		5,2		5,8		6,4
doorbelasting	0,1		-0,1		-0,2		-0,2		-0,2		-0,2		-0,2
subsidieontvangst		0,2		0,1		0,1		0,1		0,1		0,1		0,1
belasting	0,2		0,0
grond		1,3		1,2		0,8		0,8		0,8		0,8		0,8
overig		0,5		0,4		1,0		1,1		1,1		1,1		1,1
afschrijving	0,0		0,0		0,0		0,0		0,0		0,0		0,0
totaal	15,7	2,0	13,8	1,8	15,8	1,9	15,5	2,0	15,7	2,0	16,3	2,0	17,0	2,0

Is deze activiteit door ons beïnvloedbaar en zo ja, in welke mate?

Deze activiteit is:

1% tot 25% beïnvloedbaar

We bepalen zelf op welk kwaliteitsniveau het onderhoud moet plaatsvinden. We kunnen de kosten beïnvloeden door het kwaliteitsniveau aan te passen.

Zo zijn er gebieden die op een hoger niveau worden onderhouden. Dit is bijvoorbeeld het geval bij de stadscentra. Het begaanbaar houden van de wegen en pleinen en het borgen van de veiligheid zijn belangrijke randvoorwaarden.

Maatschappelijke gevolgen

Als we minder geld uitgeven aan het onderhoud van wegen, straten en pleinen gaan we het minder vaak onderhouden. Hierdoor kan het langer duren voordat schade aan bijvoorbeeld tegels of asfalt gerepareerd wordt. Als er veel schade is, kan de stoep of straat onveilig worden om overheen te lopen, fietsen of rijden. Wanneer hierdoor ongelukken ontstaan, kunnen we als gemeente aansprakelijk worden gesteld voor de geleden schade. Dit kan er ook toe leiden dat kosten van herstelwerkzaamheden duurder uitvallen doordat er meer schade ontstaat en er op termijn grotere maatregelen moeten worden genomen.

Wat zijn de externe factoren (risico’s) die de activiteit kunnen beïnvloeden?

Als gevolg van hogere prijzen voor onderhoud (door marktontwikkelingen) bestaat de kans dat de kosten voor onderhoud hoger zijn dan waar wij rekening mee houden. We moeten dan meer kosten maken.
Schade aan het asfalt neemt toe, mogelijk verergerd door een ‘slechte’ winterperiode. Daardoor verslechtert de staat van het asfalt, zijn zwaardere onderhoudsmaatregelen noodzakelijk, stijgen de kosten en ontstaat er het risico op nog aanzienlijk meer kapitaalvernietiging in de komende jaren.